Информация

Хоукер Хинд


Хоукер Хинд

Hawker Hind был улучшенным вариантом легкого бомбардировщика Hawker Hart. Он был разработан с учетом скорости внедрения. Когда в 1934 году ВВС Великобритании начали расширяться, новое поколение бомбардировщиков уже находилось в стадии разработки, но было ясно, что для того, чтобы любой из них стал готовым к эксплуатации, потребуется несколько лет. Соответственно, министерство авиации выпустило спецификацию G.7 / 34, предназначенную для производства промежуточного бомбардировщика на замену Hart.

Хоукер ответил Хинд. Этот самолет был оснащен двигателем Rolls-Royce Kestrel V с наддувом мощностью 640 л.с., что на 130 л.с. больше, чем у двигателей Hart. Основное улучшение, которое это предложило, заключалось в том, что Hind достиг максимальной скорости на высоте 16 400 футов, что на 11 000 футов выше, чем Hart. Другие изменения были внесены в заднюю кабину, чтобы улучшить комфорт и обзор. Также была предусмотрена новая бомбовая позиция.

Производство ланей было быстрым. Опытный образец поднялся в воздух 12 сентября 1934 года. Годом позже, 4 сентября 1935 года, взлетел первый серийный самолет, и в 1936 году он поступил в эскадрилью. В начале 1937 года это был самый важный легкий бомбардировщик на вооружении Королевских ВВС. Однако его время в качестве фронтового бомбардировщика было недолгим. В 1937 году произошла ошибка Fairey Battle, и Bristol Blenheim начал поступать на службу в эскадрилью, заменив Hind. К этому моменту было построено более 400 Hind, и вскоре самолет нашел новое применение. С 1937 года Hind использовался как тренировочный бомбардировщик, помогая подготовиться к быстрому расширению RAF. В следующем году выжившие хинды были оснащены оборудованием для слепого полета, что повысило их роль в обучении.

Статистика
Двигатель: Rolls-Royce Kestrel V
Мощность: 640
Максимальная скорость: 186 миль / ч на высоте 16 400 футов
Потолок: 26400 футов
Дальность: 430 миль
Размах: 37 футов 3 дюйма
Длина: 29 футов 7 дюймов
Вооружение: два пулемета 0,303 дюйма, один для стрельбы вперед и один в кормовой кабине.
Бомбовая нагрузка: 500 фунтов


Hawker Hind - История

Британский Hawker Hind был легким бомбардировщиком Королевских ВВС в межвоенные годы.

Британский Hawker Hind был легким бомбардировщиком Королевских ВВС в межвоенные годы, производился компанией Hawker Aircraft. Он был разработан на базе дневного бомбардировщика Hawker Hart, представленного в 1931 году.

Усовершенствованный бомбардировщик Hawker Hart, определенный в Спецификации G.7 / 34, был приобретен Королевскими ВВС в качестве временного самолета, в то время как более современные бомбардировщики-монопланы, такие как Fairey Battle, все еще находились в разработке. Конструктивные элементы представляли собой смесь стали и дюралюминия, при этом крылья были покрыты тканью. Основные отличия от более раннего Hart заключались в новой силовой установке (Rolls Royce Kestrel V) и включении усовершенствований от более ранних производных, таких как урезанный задняя кабина разработана для Demon. Прототип (серийный номер K2915) был построен очень быстро благодаря разработкам компании Hawker для других предложений и совершил свой первый полет 12 сентября 1934 года. Впоследствии были внесены различные изменения (выпускные коллекторы «рожка рама», металлический пропеллер Fairey-Reed и усовершенствования двигателя. ) с первым серийным Hind (K4636), совершенным 4 сентября 1935 года.

«Ваше увлекательное путешествие в цифровой мир авиации начинается»

Hind начал новую карьеру в 1938 году в качестве учебно-тренировочного самолета, что стало следующим шагом по сравнению с базовым обучением на Tiger Moths. Он продолжал использоваться как промежуточный тренажер во время войны. Дрессировщики задних лошадей также работали в Канаде и Новой Зеландии. В 1941 году Хиндс в своей первоначальной роли легких бомбардировщиков выполнял операции против сил Оси. Южноафриканские хинды использовались против итальянских войск в Кении во время Восточноафриканской кампании, а югославские хинды использовались против немцев и итальянцев.


Семейная история Хиндмана 1896 г.

Предком индейцев был ирландец. Его звали Дэвид, а его жену - мисс Линвилл. Они принадлежат к классу крепких, решительных, прямолинейных людей, которых отличает любовь к порядку и миру. Они всегда были последними, кто вступал в войну или споры, но когда они действительно вступали в битву, только из абсолютной убежденности в своей правоте и, как следствие, они уходили с поля боя последними. Их товарищи чувствовали себя хорошо, когда за их спиной в отступлении находились представители этого класса, и благодаря этим чертам их стали называть «молчаливыми людьми», то есть храбрыми, непобедимыми товарищами, добрыми, как гора между добрым делом и его благом. враги. Это традиция, но за ее надежность я не ручаюсь. Однако, зная, что я делаю из многих потомков этой страны, это кажется наиболее правдоподобным.

Дэвид Хиндман и его молодая жена пересекли океан в 1760 году и поселились недалеко от Карлайла, штат Пенсильвания. Позже они переехали в Зальтсбург в графстве Уэстморленд. Они воспитывают интересную семью из пяти сыновей и пяти дочерей, все из которых, за исключением одного сына, Джеймса, женаты, имели приличные семьи.

Две дочери были замужем за Маккис. Марта Иоанну и Мария Роберту. Салли вышла замуж за Джона Ричи, Агнес, Джеймса Лича и Джейн, Чарльза Брайана. (Так относятся хиндманы к следующему президенту). Томас был отцом сыновей-близнецов, Самуила и Иоанна, которые стали известными в министерстве Ассоциированной реформатской церкви, более известной как «Церковь Седера». Они были искренними людьми Божиими, простыми и ясными в проповеди и полностью православными. Они могли делать и делали то, что проповедники сегодняшнего дня не рискнули бы сделать, а именно: снимать по одному пальто, жилетку и галстук во время проповеди и надевать их таким же образом, не теряя нити беседы и не вызывая улыбки. Эти братья-близнецы, преподавая в школе в 50 милях друг от друга, внезапно одержали убеждение, что они не обсуждали или не общались заранее на предмет того, что они были призваны проповедовать Евангелие. Они бросили школу на день или два, но могли встретиться и обсудить это, и, к их обоюдному удивлению, встретились на полпути, и гораздо больше, к их обоюдному удивлению, они узнали, что оба были по одному поручению. Конечно, они не могли не чувствовать, что они призваны Богом.

Их отец и двое его братьев умерли в результате несчастного случая в течение двух лет в пределах круга диаметром менее мили. Томас был убит при строительстве моста через Лоялханну, Давид при возведении сарая, а Джеймс утонул в Кискиминетасе.

Двое из братьев переехали недалеко от Корсики, Иоанн в 1806 году и Самуил несколько лет спустя. Сэмюэл поселился на том, что сейчас известно как ферма Холдена, и после нескольких лет проживания переехал в округ Трамбал, штат Огайо. Джон, который женился на Салли Мэтьюз, сначала поселился на ферме, которая сейчас принадлежит и занимает Роберт М. Корбетт. Индейцы помогли ему построить бревенчатый домик, первое улучшение, сделанное в окрестностях. Его ближайший сосед находился в Порт-Барнетте, и он был вынужден ехать в Киттеннинг за продуктами, поскольку поблизости не было магазина. Вторая резиденция мистера Хиндмана находилась на территории, ныне известной как ферма Фэрман, а его третья и последняя резиденция - на ферме к северу от щуки с фермы Старого Милтона Флеминга, примерно в миле. Здесь он провел большую часть своей жизни, вырастил свою большую семью из восьми сыновей и четырех девочек и умер в преклонном возрасте 96 лет. Все его дети присутствовали на похоронах в 1860 году, как и на похоронах своей матери в 1847 году. Но все они уже скончались, за исключением Кроуфорда и Роберта Х. Джеймса, женившегося на Рэйчел Кристи и ставшего отцом шестерых детей, трое все еще живы и трое умерли. Джон Л. женился на Нэнси Латимор, от которой у него было семеро детей, все умерли, кроме двух. Его второй женой была Нэнси Паттон.

Уильям М. женился на Рэйчел Клаф, от которой у него было семеро детей, но выжили только трое. Его второй женой была Мэри Энн Банкер, и от нее у него было пятеро детей, все теперь мертвы, кроме одного.

Лидия была замужем за Джорджем Тримблом, и ее семья состояла из 4 детей, только один из которых сейчас жив.

Мужем Нэнси был Эндрю Гейли, детей она не воспитывала.

Сэмюэл женился на Энн МакГуайр и воспитывает троих детей, двое из которых выжили.

Салли стала женой Джона Саммервилля и матерью восьмерых детей 5 живущих.

Александр взял Ханну Фрэмптон в жены, и у него было пятеро детей, все теперь живы, кроме одного.

Женой МакКоннелла была Сара Ри, у них родилось шестеро детей, и все они мертвы, кроме Фрэнка.

Кроуфорд женился на Мэри Дж., Дочери преподобного Уильяма Кеннеди, и вырастил 8 детей, все живы. Его семья - единственная из 11, кого никогда не посещала смерть. Сейчас ему уже больше трех десятков и десяти, а золотая свадьба произошла около двух лет назад. Среди его детей, в том числе восьми внуков, он еще не был свидетелем смерти. Это замечательно.

Элиза никогда не была замужем и поселилась в доме со своим братом Робертом Х., в доме которого она умерла всего год назад. Роберт Х. женился на Кассандре Томпсон, и их семья состояла из пяти детей, трое выжили. Таким образом, будет видно, что среди потомков Джона и Салли Хиндман было 12 детей, все умершие, кроме 2, и 64 внука, из которых 37 живы и 27 умерли. Число 4-го и 5-го поколений мы не узнали.

Таков краткий очерк истории одной из старейших и достойнейших семей этого раздела. Время и пространство не позволяют ничего более детального. Их влияние было на стороне морали и христианства, и они внесли свой вклад во все благородные призвания и профессии, которые принесли честь их имени. Да здравствует их раса и изобилует ее народ, ибо нам нравится, что индейцы позади, перед нами и по обе стороны от нас. Давайте предложим, чтобы Кроуфорд, П.Р. и В.А.Хиндман действовали как комитет по истории и созыву будущих конвенций. И давайте побольше семейных условностей. У Фрамптонов, Корбеттов и Хиндманов были свои, и почему бы не найти другие прекрасные семьи в Кларионе и округе Джефферсон, последовать их примеру. Мы, американцы, не гордимся собиранием и сохранением семейной истории.

Также прочтите сопутствующую статью о Конвенции Хиндмана из того же номера журнала Jeffersonian Democrat.


Самолет, аналогичный или похожий на Hawker Hind

Британский одноместный истребитель 1930-40-х годов, который был спроектирован и преимущественно построен компанией Hawker Aircraft Ltd. для обслуживания Королевских ВВС. Затененный в общественном сознании ролью Supermarine Spitfire в битве за Британию в 1940 году, ураган нанес 60% потерь, понесенных Люфтваффе в бою, и сражался на всех основных театрах военных действий Второй мировой войны. . Википедия

Британские истребители в основном использовались Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны. Усовершенствованная версия Hawker Typhoon, предназначенная для устранения неожиданного ухудшения характеристик Typhoon на большой высоте за счет замены крыла на более тонкую конструкцию с ламинарным обтеканием. Википедия

Британский одноместный истребитель-бомбардировщик производства компании Hawker Aircraft. Предполагалось, что он будет перехватчиком средней и большой высоты в качестве замены Hawker Hurricane, но возник ряд конструктивных проблем, и он никогда полностью не удовлетворял этому требованию. Википедия

Трансзвуковой британский реактивный истребитель, разработанный компанией Hawker Aircraft для Королевских ВВС в конце 1940-х - начале 1950-х годов. Разработанный с использованием преимуществ недавно разработанного турбореактивного двигателя Rolls-Royce Avon и стреловидного крыла, он был первым самолетом с реактивным двигателем, произведенным Hawker, который был закуплен Королевскими ВВС. Википедия

Британский одноместный истребитель времен Второй мировой войны для Королевских ВВС в качестве замены Hawker Hurricane. Отменен после того, как двигатель, для которого он был разработан, Rolls-Royce Vulture, оказался ненадежным в эксплуатации. Википедия

Британский производитель самолетов, создавший одни из самых известных продуктов в истории британской авиации. Компания Hawker возникла после Первой мировой войны, которая привела к банкротству компании Sopwith Aviation. Википедия

Британский учебный биплан конца 1920-х годов. Королевским военно-воздушным силам в 1927 году потребовалась замена их нынешним базовым инструкторам - старым Avro 504N. Википедия

Британский самолет-биплан 1930-х годов, построенный компанией Hawker Aircraft для получения государственного заказа на военный самолет общего назначения. В 1931 году британское министерство авиации выпустило спецификацию G.4 / 31 для «стандартного самолета общего назначения». Википедия

Еженедельный журнал неполной работы, издаваемый издательством Bright Star Publications (часть Midsummer Books) в Соединенном Королевстве. По цене 1,70 фунта стерлингов за выпуски 1–163 и 1,80 фунта стерлингов за выпуски 164–218. Википедия


СОДЕРЖАНИЕ

В 1926 году министерство авиации заявило, что двухместный высокопроизводительный легкий дневной бомбардировщик должен иметь цельнометаллическую конструкцию и развивать максимальную скорость 160 миль в час (258 километров в час). Дизайн представили компании Hawker, Avro и de Havilland. & # 911 & # 93 Fairey, который в 1925 году продал свой деревянный бомбардировщик Fox на целую эскадрилью, сначала не был приглашен к участию в тендере в соответствии со спецификацией, и ей отправили копию спецификации только после того, как она выразила протест начальнику штаба авиации. , Хью Тренчард. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

Конструкция Hawker представляла собой одноместный биплан с двигателем V12 с водяным охлаждением Rolls-Royce F.XI (двигатель, который позже стал известен как Rolls-Royce Kestrel). Согласно спецификации, он имел металлическую конструкцию с фюзеляжем из стальных труб, покрытых алюминиевыми панелями и тканью, с крыльями, имеющими стальные лонжероны и дюралюминиевые нервюры, обтянутые тканью. Экипаж из двух человек сидел в отдельных тандемных кабинах, пилот сидел под задней кромкой крыла и управлял одним пулеметом Vickers калибра .303 & # 160 дюймов (7,7 & # 160 мм), установленным по левому борту кабины. Наблюдатель сидел позади пилота и был вооружен одиночным орудием Льюиса на кольцевой установке, а для наведения бомбы он лежал ничком под сиденьем пилота. & # 914 & # 93 До 520 & # 160 фунтов (240 & # 160 кг) бомб можно было нести под крыльями самолета. & # 915 & # 93

J9052Прототип «Харт» впервые поднялся в воздух в июне 1928 года и 8 сентября был доставлен в Экспериментальный центр самолетов и вооружений в Королевских ВВС Мартлшем-Хит. Он продемонстрировал хорошие характеристики и управляемость, достигнув 176 & # 160 миль в час (283 & # 160 км / ч) в горизонтальном полете и 282 мили в час (454 & # 160 км / ч) в вертикальном пикировании. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93 Соревнование завершилось выбором Hawker Hart в апреле 1929 года. Модель de Havilland Hound была отклонена из-за проблем с управлением при посадке и из-за ее частично деревянной основной конструкции. В то время как Avro Antelope продемонстрировал аналогичные характеристики и хорошую управляемость, предпочтение было отдано Hart, поскольку он был намного дешевле в обслуживании, что было жизненно важным аспектом программы во время ограничений оборонного бюджета, с которыми британские вооруженные силы столкнулись в 1920-х годах. Fairey Fox IIM (который, несмотря на название, фактически был полностью новым самолетом), отложенный из-за позднего начала проектирования Фейри по сравнению с другими конкурентами, впервые взлетел только 25 октября 1929 года, спустя много времени после того, как Hart был выбран. . & # 916 & # 93

Всего под маркой Harts было построено 992 самолета. & # 918 & # 93 & # 91N 1 & # 93 Он стал самым широко используемым легким бомбардировщиком своего времени, и его конструкция оказалась успешной с созданием ряда производных, в том числе Hawker Hind и Hector. Было сделано несколько вариантов Hart, но были внесены лишь незначительные изменения. В Харт Индия был тропической версией самолета Hart Special был тропическим Hawker Audax, вариант Hart, со специализированным оборудованием для пустыни. Харт тренер был также построен, который обходился без кольца артиллеристов. Vickers построил 114 экземпляров последней модели в Вейбридже с 1931 по июнь 1936 года. & # 919 & # 93

Серийный дневной бомбардировщик Hart имел один 12-цилиндровый V-образный двигатель Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. С. (390 л. №160км). & # 9110 & # 93 Он был быстрее большинства современных истребителей, что является удивительным достижением, учитывая, что это был легкий бомбардировщик, и обладал высокой маневренностью, что делало Hart одним из самых эффективных бипланов-бомбардировщиков, когда-либо производившихся для Королевских ВВС. В частности, он был быстрее, чем Bristol Bulldog, который недавно поступил на вооружение британских ВВС в качестве передового истребителя. Это несоответствие в характеристиках привело к тому, что RAF постепенно заменили Bulldog на Hawker Fury. & # 9111 & # 93

Спрос был таким, что производство было распределено между широким кругом авиастроительных компаний. Из 962 машин, построенных в Соединенном Королевстве, Hawker произвел 234, Armstrong Whitworth 456, Gloster 46, Vickers 226 и 42 были произведены в Швеции по лицензии ASJA, которая построила 18, Götaverken, которая построила 3, и Центральные мастерские ВВС. (CVM), которые построили 21. & # 9112 & # 93 Было произведено 1004 Harts. & # 9112 & # 93


Hawker Hind - История

Hawker Hind (G-CBLK), L7181, производит серийный номер 41. H82971 - выживший в ВВС Афганистана. Он был построен в 1937 году и первоначально был передан 211-й эскадрилье (5 Gp.), Первоначально базирующейся в RAF Grantham, эскадрилья переехала в RAF Helwan, Египет весной 1938 года, а задние части были отправлены в Aboukir 28 апреля. После службы там Королевские ВВС продали L7181 в апреле 1939 года Королевским ВВС Афганистана. Мало что известно о его использовании в Афганистане до его открытия в аэропорту Кабула в 1967 году.

В 1970 году афганское правительство подарило четыре планера коллекции Shuttleworth, музею RAF и Национальному музею авиации Канады, местонахождение четвертого оставалось загадкой, пока не стало известно, что канадскому музею понадобилось два самолета, чтобы сделать один из двух. . Однако оба самолета были в аналогичном состоянии, поэтому восстановили только один, а четвертый остался на хранении. Этот четвертый самолет был приобретен Aero Vintage в 1995 году, и сейчас его реставрация хорошо известна.

В настоящее время известно, что самолет принадлежит L7181. Это было показано после снятия зажима на одной из межплоскостных стоек, которая в течение многих лет скрывала серийный номер RAF. Во время процесса эвакуации из Афганистана все таблички с данными были сняты с самолета и переданы на хранение члену спасательной группы. После некоторой охоты оригинальная табличка с данными теперь воссоединилась с самолетом, который подтвердил его идентичность как L7181. Двигатель Kestrel V для самолета отсутствовал, но неиспользованный Kestrel V был получен из музея в Голландии.


История эксплуатации

Hind поступил на вооружение в ноябре 1935 года и в итоге укомплектовал 20 эскадрилий бомбардировщиков Королевских ВВС. Некоторые из них были также проданы иностранным клиентам, включая Афганистан, Ирландию, Латвию, Персию (Иран), Португалию, Южную Африку, Швейцарию и Югославию. К 1937 году Hind постепенно выводили из строя, заменяя Fairey Battle и Bristol Blenheim, а многие из эскадрилий вспомогательных ВВС меняли свою роль на истребители или подразделения морского патрулирования. В начале Второй мировой войны 613-я эскадрилья оставалась за Hind в роли сотрудничества с армией до переоборудования Hawker Hector в ноябре 1939 года. [1] Hind сделал новую карьеру в 1938 году в качестве учебно-тренировочного самолета, представляющего следующий перейти от базовой подготовки к тигровым мотылькам. Он продолжал использоваться как промежуточный тренажер во время Второй мировой войны.

Дрессировщики задних лошадей также использовались Канадой и Новой Зеландией.

В 1941 году Хиндс выполнял боевые задачи в своей первоначальной роли легких бомбардировщиков. Южноафриканские хинды использовались против итальянских войск в Кении во время Восточноафриканской кампании. Югославские хинды использовались против немцев и итальянцев, в то время как иранские хинды ненадолго использовались против союзных войск во время англо-советского вторжения в Иран.


Hawker Hind - История

Фотография:

Hawker Hind L7180 на выставке в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве в сентябре 2009 г. (Дэвид Си Эйр)

Страна происхождения:

Описание:

Двухместный легкий биплан-бомбардировщик

Электростанция:

Один двенадцатицилиндровый двигатель VEE с жидкостным охлаждением Rolls Royce Kestrel V мощностью 477 кВт (640 л.с.)

Характеристики:

Вооружение:

Один 7,7-мм (0,303 дюйма) стационарный пулемет, стреляющий вперед, один 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Льюиса в задней кабине, до 227 кг (500 фунтов) бомб на подкрыльевых стойках

История:

В 1934 году британское министерство авиации предвидело проблемы, которые могут позже возникнуть в Европе, и приняло решение о крупномасштабной программе расширения своих военных служб, одним из плодов этого плана стал легкий бомбардировщик Hawker Hind, разработанный в качестве временной замены для Hawker Hart. , который вступил в строй в январе 1930 года, в ожидании прибытия Fairey Battle и Bristol Blenheim.

По сути, производная от Hart, Hind отличалась более мощным двигателем Kestrel V, но в кабину был внесен ряд улучшений для улучшения условий экипажа, а также для обеспечения лучшего поля огня для пулемета. положение лежа для прицеливания бомбы и хвостовое колесо вместо заноса. Опытный образец (K2915), который представлял собой переоборудованный Hart, впервые поднялся в воздух 12 сентября 1934 года, а первый серийный Hind (K4636) совершил полет 4 сентября 1935 года в Бруклендс в графстве Суррей и стал первым из первоначальной партии из 20 самолетов.

Этот тип поступил на вооружение ряда эскадрилий Королевских ВВС (RAF) в 1935 году. К началу 1937 года 337 Hinds поступили на вооружение бомбардировочного командования и 114 - вспомогательных ВВС. Примеры также были поставлены в Индию, Новую Зеландию, Южную Африку, Афганистан, Латвию, Персию, Португалию, Швейцарию и Югославию. Для удовлетворения требований заказчиков было установлено множество двигателей, в том числе несколько вариантов Kestrel, Bristol Mercury и Gnome Rhone Mistral K-9. К началу Второй мировой войны этот тип был переведен на тренировочные и коммуникационные функции, и многие из них использовались в качестве буксиров планеров. Этот тип также был построен как двухместный учебно-тренировочный самолет, 20 из которых первоначально заказывались, а еще 120 были переоборудованы General Aircraft.

Конструкция представляла собой цельнометаллический трубчатый каркас с деревянными каркасами и стрингерами и тканевым покрытием. Емкость топливного бака составляла 295 литров (65 англ.

В общей сложности 60 самолетов Hawker Hind (от NZ1501 до NZ1560) были отправлены в Новую Зеландию для использования в качестве одномоторных усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов в соответствии с Планом авиационной подготовки Британского Содружества. Еще три экземпляра (от NZ1561 до NZ1563) были собраны в Новой Зеландии из запасных частей и обслуживаемых компонентов от самолетов, поврежденных во время эксплуатации. Они оборудовали учебную школу в Охакеа, первая партия самолетов была получена в сентябре 1940 года. Многие из них уже служили в летных школах Королевских ВВС и имели двойное управление. Некоторые также служили в 6-й армейской эскадрилье сотрудничества в Палмерстон-Норт. Еще 15 самолетов были потеряны в море на пути в Новую Зеландию из-за действий противника.

Большинство этих самолетов были варианта LB (легкий бомбардировщик), который был переоборудован в Соединенном Королевстве для обучения с двойным управлением, но некоторые из них изначально были построены как учебно-тренировочные, которые отличались серийными номерами RAF и высотой бортов кабины. выше. По прибытии они были собраны и совершены на испытательный полет на сборочном депо № 1 в Хобсонвилле около Окленда, а затем поступили на службу в летную школу № 3 (FTS) в Охаке. Это подразделение в 1942 году заменило Hinds Североамериканским Гарвардом.

Оставшийся в живых, после замены в учебной роли, затем стал доступен для роли армейского сотрудничества, и 18 были введены в строй с вооружением и камуфляжем, поступив на службу в 6-ю эскадрилью армейского сотрудничества (AC) на аэродроме Милсон в Палмерстон-Норт 20-го числа. Февраль 1942 г., время от времени курсирует из Мастертона, Вангануи, Парапарауму и Охакеа. Они также использовались для буксировки дрогов для единиц Curtiss P-40 Kittyhawk. Позже 6-я эскадрилья была переименована в 21-ю эскадрилью.

Всего в результате несчастных случаев погибло 25 хинд. Четыре серийных номера NZ1521, NZ1522, NZ1511 и NZ1538 и два двигателя Kestrel S9431 и S3757 были зарегистрированы как отправленные в Австралию, но не предполагается, что они были отправлены, поскольку Королевские ВВС Австралии (RAAF) не имеют записей об их прибытии или использовании.

В апреле 1942 г. была подана заявка на переоборудование номера в комплектующие в качестве запасных частей. К сентябрю 1943 года большая часть Hind RNZAF была разбита или передана как учебные планеры.

22 февраля 1944 года Нельсон на южном острове Новой Зеландии попал в шторм, и в аэропорту был зафиксирован сильный ветер со скоростью до 151 км / ч (94 миль в час). Несколько самолетов Hawker Hind и Vickers Vildebeest были припаркованы на аэродроме, и некоторые из этих самолетов были разбиты, в том числе два Hind, один из которых был унесен ветром на остров Кролика.

Кабина Hind описывалась как просторная, и в соответствии с британскими стандартами дизайна 1930-х годов «разрозненные части разбросаны повсюду с очень малой логикой». Столбик управления был лопаточного типа, тормоза - пневматические с полной потерей. Топливо находилось в основном фюзеляжном баке на 291 литр (64 британских галлона) и двух 86 литровых (19 британских галлонов) гравитационных баках в центральной части верхнего крыла.

Известно, что в этом регионе выжили две лани. NZ1518 находится на хранении в ожидании реставрации Музея транспорта и технологий (MOTAT) в Окленде. Детали из NZ1528, NZ1535 и NZ1544 были использованы при реставрации NZ1554 семьей Дона Субрицки на Северном берегу в Новой Зеландии. После того, как этот самолет некоторое время был выставлен в музее RNZAF в Вигрэме, его восстанавливали до летной годности, что потребовало строительства новых крыльев. Похоже, что за эти годы в Новой Зеландии было обнаружено достаточно деталей, чтобы восстановить четыре Hind до летной годности и одну для статической демонстрации.

Несколько Hind были размещены в Кабуле в Афганистане в 1970 году и доставлены в Соединенное Королевство, где один был восстановлен до летной годности компанией Aero Vintage. Другие пополнили коллекции Shuttleworth Trust (G-AENP / K5414), Музей Королевских ВВС и Канадский музей авиации и космонавтики (L7180). В 2004 году во время дальнейшего конфликта в регионе Афганистана до дюжины затонувших кораблей Hind были обнаружены на свалке позади Кабульского военного полигона в Афганистане.


Павлин в индийском искусстве - изображение в разных культурах

Идея Индии неполна без понимания отношений ее народа с миром природы. С незапамятных времен в индийской культуре и цивилизации и человек, и мир природы сосуществовали в разных религиях и системах убеждений. Многие знакомые элементы природного мира, такие как деревья, лианы, птицы, млекопитающие и рептилии, являются неотъемлемой частью индийской культуры. Через эти элементы индейцы исследовали более глубокие смыслы жизни и ее связь с Землей и Вселенной на протяжении всей истории. Со временем некоторые из этих элементов стали предметами индийского искусства как символы богатства, божественности и королевской власти.

Одним из таких природных элементов является павлин, национальная птица Индии. Его величественная и изящная форма и очаровательные цвета оперения всегда побуждали художников разных вероисповеданий изображать его в различных средах, от глины до камня, от стен до дерева и металла.

Ранген Махал, Бидар Восточные ворота, Санчи Храм периода Хиосала, Сира, Карнатака

Павлин - это средство передвижения лорда Картикеи, также известного в индуизме как Сканда, главнокомандующего богов. Когда ему было поручено убить Таракасура, известные боги собрались перед ним, предлагая свои силы и армии. Гаруда подарил ему своего сына, первого растущего павлина. По всей Индии есть множество храмов, датируемых периодом Гупта, с изображением Картикеи с павлином.

Храм Парашурамешвара, Картикея

Павлин, особенно его перья, тесно связан с Господом Кришной, одним из 10 воплощений Господа Вишну. Согласно легенде, однажды на холме Говардхана в Врадже, когда Господь Кришна играл на своей флейте, павлины начали танцевать от радости и возбуждения, слушая сладкую мелодию. После танца они расстелили свои перья на земле, и главный павлин со смирением поднес их Господу Кришне. Владыка принял подарок и украсил себя им.

Читрасала, форт Бунди Храм Лакшми Нараян, Орчха Храм Лакшми Нараян, Орчха Храм Лакшми Нараян, Орчха

Считается, что в индуизме, когда кто-то поклоняется Господу Кришне с перьями на его короне, он / она наделены благодатью, богатством, крепким здоровьем и превосходным знанием. Также считается, что перья защищают от злых глаз и уничтожают весь негатив, например гнев, жадность и ревность, и удаляют яд.

Хава-Махал в Джайпуре оформлен в виде короны Кришны. Рагини на потолке храма Лакшми Нараян Орчха Храм Лакшми Нараян, Орчха Форт Варангал, Какатия Форт Варангал, Какатия Форт Варангал, Какатия Рагини, форт Банди Рагини, форт Орчха

Павлин также имеет глубокую связь с исламом. Согласно одной истории, Бог создал павлина, и он сидел 70 000 лет на дереве. Все эти годы он молился Богу четками. Наконец, Бог поставил зеркало перед павлином, который был так доволен своей красотой, что пять раз простерся перед Богом. Так у мусульман возникла традиция совершать пять молитв в день.

Сархедж, Ахмадабад (выступ в форме павлина в исламском храме)

Павлин также является символом королевской власти, поэтому его приняли как раджпуты, так и мусульмане при их королевских дворах.

Бидар Бидар Бидар Голконда Голконда Орчха Орчха Орчха Гвалиор


Смотреть видео: Hind Kino Uzbek Tilida Ishtiyoq Хинд Кино Узбек Тилда Иштиюор (January 2022).